Etikettarkiv: trafik

Statistik är inte det samma som verkligheten

Publicerat av
Svara

Polisen skall nu lägga energi på att stoppa ”fartsyndare” i intervallet 6-9 km/h över hastighetsgränsen. Argumentet för detta är inte någon som helst förklaring rent trafiksäkerhetsmässigt, utan man argumenterar med statistiska argument.

Kan vi få ner hela den här stora massan som kör sex, sju, åtta, nio kilometer för fort, så sänker vi medelhastigheten. Sänker vi medelhastigheten så sjunker antalet dödade och svårt skadade

Först och främst: hastighetsmätaren på en bil är knappast något precisionsinstrument. Både när det gäller att faktiskt visa rätt hastighet men också själva avläsningen för föraren (dessutom: bättre att hålla ögonen på vägen och anpassa sig efter omkringvarande trafik än att glo slaviskt på hastighetsmätaren).

Ärligt talat: när man är ute på vägarna och kör, vilket hastighet håller folk egentligen? Jag kör rätt och slätt 10 km/h över hastighetsgränsen – men självklart beroende på trafik runtomkring och hur området som jag kör i faktiskt ser ut. Men aldrig över 10 km/h mer – dumt att bli av med körkortet.

Men att tro att genom att sänka ett teoretiskt värde på medelhastighet genom att ”ta fast” oss som inte kör mer ”för fort” än 6-7 km/h är skrattretande. Många kör mer än 6km/h för fort och skall polisen kunna få något slags förtroende för detta får man trafikstockning vid kontrollstationerna. Många kommer att åka fast. Alternativet är att man tar någon då-och-då – vilket inte är lyckat ur ren rättsäkerhetssynpunkt: åker man ”lika mycket” för fort på samma vägsträcka när polisen står där, skall alla eller ingen åka fast.

Ser man hur verkligheten ser ut kommer inte 4 km/h sänkt medelhastighet att hjälpa något. Folk kommer fortfarande hålla dåliga avstånd (säkert sämre eftersom det går långsammare), inte använda blinkers, inte se sig och och planera sin körning och byta radiostation osv, osv, osv.

Vill man sänka medelhastigheten så får man sänka hastighetsgränsen – inte sätta dit folk för 6km/h över hastighetsgränsen. Förutom utanför skolor – då får man banneme hålla hastigheten.

Det måste till samarbete i trafiken

Publicerat av
Svara

GP har idag en artikel om hur farligt det är att cykla i Göteborg. Sedan 2000 har i snitt 400 personer kommit till sjukhuset med cykelrelaterade skador. 30 procent beror på kollision med annan trafikant (cykel eller bil) och 70 procent är singelolyckor – vilket borde tillskrivas dåliga cyklar, för hög fart och dåliga vägar.

Intressant blir det när man läser diskussionen angående artikeln. Här kan man i stort sätt dela upp folk i två kategorier:

  1. Folk som klagar på cykelbanornas skick och underhåll
  2. Bilister och fotgängare som klagar på cyklister
  3. Cyklister som klagar på bilister och fotgängare

Den första gruppen är väl inte så mycket att säga om – det är nog mycket möjligt så att cykelbanorna är i dåligt skick. Jag bor i Linné och cyklar till jobbet (Ringön) och vägarna är väl helt ok även om mycket finnes att önska. Dessutom bor jag i de centrala delarna där kanske underhållet är bättre än vad det är generellt.

Jag ingår själv i grupperna 2 & 3 och jag håller här med bägge. Både cyklister, fotgängare och bilister är rätt värdelösa på att hålla uppsikt, ta hänsyn och kunna regler. Cyklister generellt cyklar på utan att ens slänga en blick när man sitter i bilen vilket jag är rätt förvånad över. Saknar personerna överlevnadsinstinkt? Det cyklas mot rött ljus hej-vilt och på övergångsställen där cyklisterna verkar ha kapat den avskyvärda Zebralagen rätt av. Skall man dra nytta av den så får man banneme sitta av. Eller i vart fall släng en blick till mig när jag sitter bakom ratten – jag släpper gärna över folk.

Fotgängarna är också en grupp utan koll – då framförallt när det gäller cykelbanor. För er som har cyklat förbi utanför Nordstan, mot centralstationen vet vad jag pratar om. De gående som kommer från shoppingcentrat knallar glatt rätt ut på sin väg mot buss-/spårvagnshållplatsen, alternativt går på cykelbanan. Självklart blir det en sur blick när man använder cykelklockan. Vad är problemet – går du lika obehindrat på bilvägen också?

Del av problemet är väl att cykelbanorna och trottoarerna är så väl integrerade att man inte inser att man kliver på en cykelbana. Bättre är det i Holland där för det mest är separerat – då råder det inga missförstånd, men detta kan ju ordnas med att folk faktiskt börjar se sig för och samarbetar. Bilister, fotgängare OCH cyklister.

Prata och köra – inget bra

Publicerat av
Svara

Trots att forskningen säger att det är själva samtalet som gör att folk tappar koncentrationen när man kör bil – inte själva hanterandet av luren tycker jag ändå att det borde förbjudas att prata i mobil samtidigt som man kör bil. Handsfree skall gälla – annars lägg på luren.

De gånger man i trafiken har upptäckt medtrafikanter som har uppträtt väldigt ”vingligt” så ÄR det mobilen som är framme. Har aldrig sett någon använda handsfree och köra okoncentrerat, fastän det är lite lurigare att se om föraren använder handsfree eller bara sjunger med radion 😉

Jag kan bara prata för mig själv. De gånger som man har glömt handfreen och hamnar i trafiken är det mer att hålla reda på: växla, svänga, blinka. Fast det där med att blinka gör ju inte människor iaf.

Det som framgår av artikeln i SvD är att folk kör saktare när man pratar i mobil. I snitt sjunker hastigheten med 3 km/h vid ett samtal och detta för att kompensera för informationsflödet. Tydligen så går man saktare ju mer invecklat en diskussion blir. Jag går väldigt fort – skall det ses som något tecken då?

Nästa steg är väl att alla klimathysteriska miljövänner samt Vägverket tycker att alla skall prata mer i mobilen: hastigheten sjunker ju på vägarna!

[SvD]